时时彩后一杀号-皇恩娱乐|开云汽车王超:特斯拉给了我们“神助攻”

2020-01-09 13:49:57编辑:admin

时时彩后一杀号-皇恩娱乐|开云汽车王超:特斯拉给了我们“神助攻”

时时彩后一杀号-皇恩娱乐,采访整理/宋家婷

编辑/张硕

智能电动车的风口下,诞生了上百家新造车企业,大多聚焦乘用车领域。王超则另辟蹊径,赌上父亲的名字创办了开云汽车,专门为农村和县城市场设计和生产电动皮卡。随着政策的松绑和消费者对皮卡意识的觉醒,王超相信,中国皮卡市场的春天就在2020年,而这也是“开云的春天”。

2019年对于中国汽车市场是极“不友好”的一年。但对于皮卡这个窄众市场而言,却意外地得以翻身,不仅在乘用车持续下跌的前10个月保住了增速,更是借助特斯拉电动皮卡的发布在国内“蹿红”。

11月22日,特斯拉创始人埃隆.马斯克发布其首款电动皮卡cybertruck,这款设计尚未完善、号称"火星专用车"的概念车,不仅抢去中国广州车展百余款新车的风头,更令人吃惊的是,其发布三天就获得超过20万辆订单。

“没想到特斯拉会如此神助攻。”开云汽车创始人、董事长王超说。这份意外的礼物让他很是惊喜。开云汽车的高端皮卡已经排上日程,最快在今年年底就能发布。

万事俱备只欠东风。现在,借由特斯拉引发的这波热点,国内的皮卡热度很快上来了。国内皮卡厂商都在摩拳擦掌,长城汽车在广州车展预售的99辆限量版“长城炮”越野皮卡更是被一抢而空。

王超认为是时候了。他笃定,中国皮卡市场的春天就在2020年,而这也是“开云的春天”。

他这样判断的原因,一是皮卡政策的解绑,二是消费者对皮卡意识的觉醒。

不同于美国浓厚的“皮卡文化”和皮卡氛围,皮卡在中国市场一直处于边缘地带,一方面是载货卡车的尴尬身份,另一方面是20世纪中期政府发布禁令限制皮卡进城,这被视为皮卡做大市场的“紧箍咒”。

形势自2016年起发生了变化,中国的皮卡政策开始松动。2016年工信部、国家发改委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》,在辽宁、河南、河北、云南四省开始试点皮卡“进城”。此后,湖北、新疆两地也加入试点。今年开始,越来越多的城市主动取消皮卡进城限令。政策的松绑带动了皮卡市场的活跃度,也带动了消费者的热情。

此前两年,对于王超和开云汽车是战略转型的两年。尤其是在2018年,团队人员增长过快、业务不聚焦等问题都凸显出来了。“全是坑。所有创业公司会出现的问题,我一个都没落下。”回顾这段历程,他笑着对ai财经社说。

最核心的问题是获客效率太低。“做了很多工作,最后发现转化率很低,我们就分析原因,要么就是投放力度不够,要么就是你投错地方了。”

2018年3月份,开云汽车针对已销售用户做了一次大规模的市场调研,由此发现,是投放方向出错了。

赌上父亲名字创立开云汽车的王超,最初是想针对农村市场设计一款好用的交通工具,当时认为选择农村市场更有意义,并且农村市场足够大,后来经过试错发现这条路行不通,“农民的需求具有季节性、周期性,而且对价格也更敏感,反而是城镇的个体户、创业者们更有刚需”。于是开云汽车转变思路转攻城镇生意人,再通过这些人去影响农村有需求的用户。

这也迫使开云汽车不得不去改变原有的产品设计,重构产品定义、产品定价以及产品配置,“改变了所有东西”。比如,此前针对农村市场设计产品时,为了迎合农民的用车习惯,开云第一代产品甚至没有设计车门,但做生意的人不同,车门不光得有,还得很好,空调得有,等等各种细节。同时,生意人更精于算账,买一台车几年能回本,都要考虑在内。

这导致产品的价格从原来的28800元直接降到19800元,与之相对的是自内而外的配件大换血,“通用的配件,2016款、2018款跟2019款,看上去一模一样,但是真正通用的件就方向盘、前大灯还有前保险杠,剩下的全部是新的。”王超告诉ai财经社。

效果立竿见影。产品调整后销量比原来翻了近3倍,这意味着方向对了。今年,随着皮卡利好政策密集推出,王超也准备玩大一点。

2019年开始,开云做了路权应用场景的调整,用王超的话说,是“从原来的偷偷摸摸变得光明正大”。在他看来,一旦拿到路权,加之年底新车上市,有可能又是10倍、20倍的增量市场。

王超当然不会放过这个机会。

极度乐观的他,笑称2019年托了寒冬的福,开云汽车早在寒冬来临之前就及时“做了刹车”,调整了战略。2020年,开云的挑战目标是10万辆,这是王超在2018年未开云制定的第一个“三年计划”。“当别人都在‘冬眠’或者冒着风雪出去赌一把的时候,我们能够踏踏实实按节奏前进。”

王超=wc ai:团队现在有多少人?

wc:加上工厂一共300多个人。我们每个人都是目标清晰,责任清晰,完全是300个小火箭往前推,我仅仅起到方向舵的作用。

ai: 你现在的工作重点放在哪一块?

wc:我个人的工作重点,就是提高大家的参与度跟公司的透明度。我是设计师出身,对我来说,管理并不是我擅长的,我也花了很多时间去学习管理。经历了一个漫长的过程后,我忽然发现,不需要啊,我完全可以把公司当成设计作品来看待,那就回到我最擅长的领域了。

因为好用的东西也一定是漂亮的。然后公司的整体定位被设计好,每个人的位置,之间的关联、互相的促进协调、紧凑程度,对细节的程度,最后传递到每一个同事心里的感想都是空前的一致。

既紧凑又充满细节,我觉得这是我们公司的状态,也是我找到感觉的状态。同时在这个过程中,团队每个人陆陆续续都找到感觉了。

在开云汽车,客户是永远排在第一位,我们的员工排第二位,股东是第三位。我的原则,第一员工要主动参与进来,参与不进来,不可能乐趣和成就感。主动参与跟被动参与是两回事,你拿这当自己的事情,跟你顶着压力完成kpi,完全不一样。

另外一个就是公司的透明度。用原则和价值观管理公司,把公司解构到每个人都清楚近期自己要干什么,达成什么样的目标,队友在干什么,你们会在哪儿会合。

所以我们公司的逻辑是,只要把原则搬出来,把价值观搬出来,任何争议和问题都能解决。作为创始人需要足够坦荡,要有这个胸怀,不要在公司里觉得我必须是权威,而应该是成为最包容的那个人,员工最信任的那个人。让员工信任的前提是得先成就他们。同时作为一个舵手,要非常敏锐地去捕捉公司的方向,不能让大家走错路。

我现在最重要的工作,要长期地营造这样的文化氛围,有纪律,有流程,不断完善这些原则和价值观。从主动到被动,是一个漫长的完善的过程。

ai: 到目前为止,您觉得开云汽车2019年的发展符合你之前对它的预期吗?

wc:超预期,完全超预期。其实坦率讲,我们在2018年决定改革的时候,是不指望2019年能完成的,我们认为可能需要非常艰苦的打几年仗才行。

当我们方法论对了之后,团队迸发出来的接受调整的主动性跟学习能力超预期,这是最大的驱动。实际上最后达成的效果也是,当大家认同一个方向之后,发自内心的支持。

第一是因为我们是初创企业,公司还比较小,如果已经是几千人了,可能也很难做这个调度。第二,我们确实托了寒冬的福,没有那么多急功近利的杂音出现。其实好多人是到了2019年下半年才意识到要收缩,要精准地管理公司,要精准地维护用户。我们其实从2018年就开始做了。

ai: 2019年,最让你骄傲的是什么事?

wc:比如我们取得路权这个事,大家觉得这个事怎么可能呢?一般企业都是18个月(才能拿到)。我们当时就说,就给你这么长时间,具体多长时间我不能说,反正是超预期的时间。大家在那个时候都不相信能做到。

等到最后打赢了复盘的时候,参与者都不敢相信赢了。其实,在那个过程中没有一个人等指示,所有参与的人都顶到前面去了,反而是总的负责人——我们一个副总裁在后面坐镇指挥,比如这个测试出现什么问题,前面的人有点慌,其他人立马给出解决方案来,实施的人连夜搞定,就是这种最高效率的被激发出来。

等到我们跟其他同样做认证的团队对比,就感觉对方是静止的。这个事怎么还要汇报?在他们看来,出来一个问题就跟条件反射似的。其他人就很奇怪,这是一个什么样的企业!

ai:2019年有哪一件事,对未来影响至深?

wc:2019年我们都在干一件事情,就是凝聚自己的人、凝聚自己的人心。现在公司能做到,我有5个人,我让5个人是往一处使劲儿的,我有10个人,我让10个人往一处使劲儿,这个事情是最难的,不是靠领导的指示执行,你必须有足够的耐心,有足够好的方法论,让大家知道,而且要透明。

一个公司,老板的水平就是全公司的最高水平,这是不行的。开云是完全倒挂的,包括我们的组织架构都是董事会是在最底下,是根基。我们的能量来自于最上面,就是我们的部长、普通员工,是主干、枝干和叶子。我们的部长,我要求你必须是把自己认为是一家小公司的ceo,你跟其他的部长是合作伙伴的关系,你得拿上下游当客人,这是必须的。

事实上,团队的凝聚力比我想象得的还是要强的。尤其是当面对困难的时候,这些人的力量是让我很震撼的。我们现在根本不担心任何人从我们这儿挖走人,第一他很难挖走,因为这种氛围去别的公司没有,除非换掉对方的老板。第二,在这里边工作,他们真的是有参与感,有透明度。

ai:创业到现在,你觉得最有成就感的一件事是什么?

wc:从企业来讲,我还没有太大的成就,因为我觉得这是我的生活,我没觉得创业是一件很厉害的事情。我大二就开始创业了,我第一家公司就是大二开的,设计公司,也赚了不少钱,大学里就是一个很成功的“个体户”了。

毕业后选择进了北汽,在北汽那几年基本上摸清楚了整个汽车产业链,2009年我就出来做了csg,到今年整十年。一定要说让最我有成就感的是什么,我觉得我能把这个事一直做下去就挺有成就感了。或者说,我能让同事们、能让我们服务的这帮城镇创业者们有成就感了,那我就有成就感了。

ai: 接下来会有新的融资吗?

wc:我们一直有,只不过没吱声。我认为说这些没用,消费者不。我们一定更的是,我们真的帮多少创业者赚了钱,这是我们的核心指标。

也不能没有资金压力,因为你想干更大的事、更快的事的时候,自然就有资金的需求。但是维持健康的现金流是我做企业的本分,我不会牺牲企业的健康来换取速度,反而我认为当健康基础打好了之后,有资本的助力才会更快。

ai:你对明年有什么规划?

wc:10万辆。这是我们在2018年就定下来的第一个“三年计划”,2020年挑战的目标就是10万辆。使命、愿景、战略是我们必须要做到的,但是大家看得见摸得着的目标就是10万辆。

我们把2019年定义为开云的元年,2020年,开云的“牙齿”和整个布局才会露出来。

ai:你认为中国皮卡市场预计会在什么时间迎来比较大规模的爆发?

wc:我觉得2020年就会。实际上,任何品类的爆发都是有个现象级的产品出来,比如全屏的智能手机是因为iphone的出现。同样,我认为特斯拉传递出来的信息就是,不按套路出牌的皮卡可能是一个现象级的作品。

在这种情况下,我们经过这么多年的积累也准备好了,春天基本上也到了。

来源: ai财经社

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